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Ø無線傳輸:無須另外安裝傳輸線,汽車啟動後感測器會自動傳輸胎壓 與溫度資料到主機螢幕上



Ø雙電源供電:接收主機可使用2顆AAA1.5V電池供電外,還可使用車 充電源線,讓你無後顧之憂




Ø高精準度:採用電子壓力偵測,胎壓準確度可達±1PSI內




Ø圖像化顯示:四輪胎壓以圖像顯示,可即刻了解當下輪胎狀況




Ø異常警告:行進間若胎壓低或高於預設標準時,接收主機即發出警告




Ø電力警示:當主機與感測器電力不足時,將於主機螢幕上顯示




Ø即時胎壓監控:隨時監控輪胎溫度與壓力變化,當有異常狀況產生時, 立即發出警示提醒




Ø簡易操作介面:圖形化直覺性作介面,輕鬆完成設定






圖1 低壓警報 (左後輪)

圖2 高壓警報 (左後輪)

圖3 高溫警報 (左後輪)









































時事分享



高教工會今(18)日舉辦記者會,指出各大學「學店經營」作風越演強烈,為了節省成本,大砍兼任教師、強逼學生以選修充當通識,甚至放任大班化的狀況。呼籲教育部應介入,別再讓大學成為只為營利的「 學店」。

高教工會指出,教育部切割兼任教師身分後導致各校常有裁撤兼任教師的狀況,繼先前淡大傳出大規模不續聘未具本職兼任教師後,亞洲大學與健行科大也傳出將不續聘無本職兼任教師,甚至裁撤已開設十年的通識必修課程。

高教工會辦公室主任陳書涵表示,亞洲大學標榜推行「人文亞大」,卻為了精簡人事成本,將大幅刪減通識課程、大規模不續聘兼任教師;健行科大則是拿到教育部100至105年共獲得教育部通識課程計畫補助逾1200萬,結果卻要裁撤所有通識教育選修課程與66位兼任教師,要求學生透過選修各系課程來充當通識教育學分。

亞洲大學兼任教師鄭執翰表示, 去年亞大甫通過「歷史與文化」四年的核心課程,卻在十月就傳出課程需要廢掉,不解為何剛通過的四年課程,會在新生才入學一個月時就需要裁撤,甚至在上學其實已解聘四名兼任教師,這學期即將再解聘七名兼任教師;而教育部介入調查,卻聽信校方單方面的言辭,相信是課程改組才解聘教師,未曾聽解教師聲音。鄭執翰表示,若學校財務狀況很好,但就是想節省成本,那就直說,不必一直編織謊言,給教師扣上不適任的帽子。

陳書涵強調,調查亞大與健行科大去年的收支盈餘,亞大盈餘高達三億元,健行科大也有八千萬元,因此並沒有財務困難的狀況;但教育部卻堅持相信「課程調整」的理由,放任「裁減通識教育學分」、「提高開課人數門檻」、「強制減少各科系開課數」、「推行併班授課」、「放任大班化教學」等五情況越演越烈;呼籲教育部應立即介入,別再讓大學成為只為營利的「 學店」。34BD9FE77A844F80

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